【“兩路”共鑄 心向北京】兩路將通向哪裏？

　　對於(yu) 五千多年的中國文明史來說，4年零8個(ge) 多月顯得尤為(wei) 短暫；

　　對於(yu) 543.68萬(wan) 公裏的公路總裏程來說，4360公裏也許不算漫長。

　　但若將鏡頭拉回70年前，拉薩城在初冬迎來一場注定會(hui) 被載入史冊(ce) 的慶祝典禮，人們(men) 便會(hui) 從(cong) 那歡欣鼓舞的景象中認識到這些數字所代表的重要意義(yi) 。12月25日這天，布達拉宮前數萬(wan) 名各族群眾(zhong) 載歌載舞，將鮮花和一條條潔白的哈達獻給築路勇士們(men) ，汽車有史以來第一次開進了拉薩城，結束了西藏幾千年來不通公路、沒有汽車的曆史。

　　毛澤東(dong) 主席特為(wei) 題詞：“慶祝康藏、青藏兩(liang) 公路的通車，鞏固各民族人民的團結，建設祖國！”

　　就在3個(ge) 多月前召開的第一屆全國人民代表大會(hui) 第一次會(hui) 議上，新中國領導人第一次提出“四個(ge) 現代化”的概念。毛澤東(dong) 主席在致開幕詞時宣布：準備在幾個(ge) 五年計劃之內(nei) ，將我國“建設成為(wei) 一個(ge) 工業(ye) 化的具有高度現代文化程度的偉(wei) 大的國家”。

　　彼時，兩(liang) 路猶如一雙有力的臂膀，將雪域高原與(yu) 祖國大家庭緊緊連在一起，未來發展之路從(cong) 未如此豁然而堅定。

圖為(wei) 紮墨公路嘎隆拉隧道 攝影：陸江

　　（一）

　　“不怕困難不怕險阻，管你崇山峻嶺、雪山草地，我們(men) 可以逢山開路、遇水架橋，沒有人民解放軍(jun) 通不過的道路。”

　　“我是走路到的西藏。”

　　“我也是。”

　　“我是十八軍(jun) 的！”

　　“我也是十八軍(jun) 的！”

　　“我是十八軍(jun) 五十三師。”

　　“我也是。”

　　“彭家英！她是我們(men) 的班長！我們(men) 的老班長！”

　　當95歲的女兵閆家琪與(yu) 96歲的老班長彭家英時隔74年再相遇時，同為(wei) 首批進藏女兵的兩(liang) 位老人熱淚盈眶，緊緊擁抱在一起。

　　“解放軍(jun) ，鐵打的漢，下決(jue) 心，堅如鋼，要把那公路修到西藏……”兩(liang) 位老人互敬軍(jun) 禮，手挽手唱起《歌唱二郎山》，仿佛回到了那段並肩戰鬥的崢嶸歲月。

　　沼澤、凍土、雪崩、塌方，

　　鐵鑿、鋸子、鏟子、鋼釺，

　　代餐粉、吃野菜、喝雪水，

　　氣候惡劣、地勢險峻、技術落後、工具原始、後勤補給不足……這是築路戰士們(men) 曾經的集體(ti) 記憶。在沒有參與(yu) 修築川藏、青藏公路之前，對絕大多數人而言，西藏隻是一個(ge) 遙遠的地理概念，如今，數不清的重重障礙橫亙(gen) 眼前，一切都如此真實而殘酷。

　　祖國需要、邊疆建設需要、各族同胞需要，英勇頑強的戰士們(men) 沒有退縮半步，義(yi) 無反顧地踏上了征途，並以強烈的愛國激情與(yu) 建設熱情逢山開路、遇水架橋，把因艱難險阻所激發出的巨大精神力量轉化為(wei) 創造築路奇跡的強大動力，勝利完成了黨(dang) 和人民交給的任務。

　　若把這一人類築路史上的奇跡濃縮為(wei) 一卷長長的膠片，定格的無數瞬間，都記錄著他們(men) 懷著對黨(dang) 的無限忠誠和對人民的無限熱愛，懷著粉碎西方勢力企圖策動“西藏獨立”陰謀的決(jue) 心，將汗水、青春、熱血乃至生命奉獻在雪域高原的人生特寫(xie) 。

　　記憶中，是在十八軍(jun) 進軍(jun) 西藏動員大會(hui) 上，張國華軍(jun) 長“背女進藏”的義(yi) 無反顧；慕生忠將軍(jun) 以“願死在戰鬥崗位上”的信念帶領築路大軍(jun) 攻克昆侖(lun) 天險；為(wei) 打通雀兒(er) 山而光榮犧牲的張福林戰士曾在日記中寫(xie) 下“祖國需要我，步兵變工兵”，口袋裏的四元五角錢是他此生上交的最後一筆黨(dang) 費；曾經的“駝娃子”“駱駝客”在完成運輸物資進藏任務後，成為(wei) 衝(chong) 鋒在前的修路民工；還有身殘誌堅的“千錘英雄”楊海銀、“渡江英雄”李文炎……

　　記憶中，是叮叮當當的開鑿聲響徹天際，一錘一錘地打、一鏟一鏟地挖，是一位位築路英雄、一件件感人事跡、一處處標語口號……

　　如今，當年風華正茂的青年已滿頭銀發、步履微顫，但隻要聊起西藏，他們(men) 眼裏就有了光。也許正如作家高平說的那樣，“我把青春獻給了西藏，西藏也給了我永久的青春。”

　　不變的是，“兩(liang) 路”精神跨越70年時空仍在回響、依然滾燙。作為(wei) 公路建設的延續和保障，在養(yang) 護路工人的集體(ti) 記憶中，是從(cong) 小跟著父母在工地上鋪沙、補油，是車輛汽笛聲和行駛而過的風嘯聲，是日複一日的酷暑嚴(yan) 寒，是雨雪風沙烈日、辛勞枯燥孤寂，是父輩們(men) 養(yang) 護作業(ye) 用的手扶拖拉機已被機械化設備替代，是憑著“他們(men) 都能堅持，我也能”的信念堅守崗位奉獻、一生一世一件事。

　　他們(men) 的話如此樸實，“我就想好好把這條路養(yang) 好，保障公路的暢通。”“苦也要幹！苦盡甘來！”“我家幾代人都修公路、熱愛公路，這是責任，也是生活。”“隻要路麵暢通，我就感覺心裏都是亮的。”

　　70年來，在公路改造、整治和養(yang) 護過程中，一代代交通人秉持前輩開拓者的精神，以“人在路上，路在心上”的忠誠、使命與(yu) 擔當，讓獨屬“天路”的風景耀眼鮮亮。

　　（二）

　　“這兩(liang) 條公路修成，表現了我們(men) 各族人民親(qin) 密團結的偉(wei) 大力量；通過這兩(liang) 條公路將使我們(men) 藏族人民和全國各兄弟民族更加團結；同時也為(wei) 我們(men) 在各兄弟民族的支持和幫助下建設繁榮幸福的生活，提供了有利條件和增加了勝利的信心。”

　　據康藏公路修建司令部計算，僅(jin) 修築康藏公路，“除去參加築路的人民解放軍(jun) 的給養(yang) 被服等項，建設這條路的費用，如果折合成五千元（舊幣）一張的人民幣，每行一張，排成九行，可以從(cong) 北京的天安門，一直到拉薩的布達拉宮……”彼時，新中國剛剛成立，百廢待興(xing) 、百業(ye) 待舉(ju) ，在國家經濟極其困難的時刻，黨(dang) 中央毅然作出了進軍(jun) 西藏、修築進藏公路的戰略決(jue) 策。

　　“為(wei) 了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力築路。”築路大軍(jun) 克服萬(wan) 難的勇氣和士氣被鼓舞起來了。

　　天叫“囊木”，地叫“薩”，天上星星叫“嘎瑪”……行軍(jun) 路上，大家捧著紙張粗糙的課本學藏文，他們(men) 尊重藏族群眾(zhong) 的風俗和信仰，即使斷炊斷糧也絕不拿群眾(zhong) 的糧食，他們(men) 將藏族民工當成自己的兄弟姐妹，送醫送藥、關(guan) 心幫助、傳(chuan) 授技能……解放軍(jun) 模範執行中國共產(chan) 黨(dang) 的民族政策和群眾(zhong) 路線，徹底轉變了藏族群眾(zhong) 對進藏軍(jun) 隊的傳(chuan) 統印象，獲得了百姓的衷心愛戴與(yu) 擁護，被親(qin) 切地稱為(wei) “金珠瑪米”。

　　“哈達不要多，隻要一條潔白的就行；朋友不要多，隻要結識一個(ge) 解放軍(jun) 就好。”這首當時廣為(wei) 傳(chuan) 頌的民歌，道出了群眾(zhong) 對“藏族人民的知心人”的深厚感情。各族群眾(zhong) 克服重重困難，與(yu) 解放軍(jun) 並肩攜手，修路架橋，支援解放軍(jun) 進藏的運輸模範曲梅巴珍，認定解放軍(jun) 是天底下最好的人，頂風冒雪、日夜不息趕著犛牛為(wei) 其運送糧食物資。加之當時來自全國各地的廣泛物資支援，讓綿亙(gen) 的鑿艱越險之路始終交織著各民族守望相助、團結奮鬥的深厚情誼與(yu) 澎湃力量，亦如70年來的發展之路，因沁潤著民族團結之力，始終一往無前。

　　“……巍巍高原，兩(liang) 路貫通。北京拉薩，緊密相連。兄弟情誼，親(qin) 密無間……”川藏、青藏公路紀念碑碑文上，永久銘刻著那段軍(jun) 民一家、團結奮鬥的歲月。

　　“戰風雪，鬥嚴(yan) 寒，常年戰鬥在青藏線，各族兄弟團結緊，我們(men) 是高原護路人……”《青藏公路之歌》仍在一代代傳(chuan) 唱，一唱就是一輩子。

　　（三）

　　“……在他們(men) 看來，鋼鐵就是這樣煉成的，當艱苦和困難被克服以後，勝利和光榮就來迎接他們(men) 了。”

　　一代人有一代人的使命,一代人有一代人的擔當。

　　實現現代化是近代以來中國人民矢誌奮鬥的夢想。戰士們(men) 曾多麽(me) 滿懷憧憬與(yu) 期許，他們(men) 深深知道，打通進藏的交通“大動脈”，將會(hui) 帶來何等翻天覆地的變革；隻要築起“天路”，關(guan) 山阻隔再也無法擋住發展的步伐。

　　於(yu) 是，一場關(guan) 於(yu) 夢想的傳(chuan) 遞，一場跨越70年仍澎湃不已的壯誌情懷的接力就此開啟。一代又一代、千千萬(wan) 萬(wan) 的建設者們(men) 正是靠著先輩們(men) 精神的鼓舞，追隨著他們(men) 的腳步，奮鬥不息，讓夢想一步步變為(wei) 現實。

　　川藏、青藏主幹公路全線通車以後，為(wei) 保障公路暢通、改善行車條件，多次進行了改擴建，公路建設者和科研工作者攻克了多年凍土公路、橋梁建設和養(yang) 護等多項技術難題，實現了川藏、青藏公路全部黑色化；西藏公路通車裏程達12.33萬(wan) 公裏，全國最後一個(ge) 未通公路的縣城墨脫縣、全區最後一個(ge) 未通公路的鄉(xiang) 鎮甘登鄉(xiang) 通了公路；截至2023年底，西藏全區農(nong) 村公路通車裏程達9.3萬(wan) 公裏，具備條件的鄉(xiang) 鎮、行政村公路通車率均為(wei) 100%；青藏鐵路的通車，結束了西藏沒有鐵路的曆史，圓了中國人期待百年的西藏鐵路夢；拉薩至日喀則鐵路（拉日鐵路）的開通運營，使得從(cong) 拉薩至日喀則全程隻需3小時，極大地改善了沿線居民的出行條件；經過一代代航空建設者接續奮鬥，“世界屋脊”之上終於(yu) 架起了聯通世界的“空中金橋”……

　　闊步邁入新時代，涵蓋公路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式的綜合立體(ti) 交通網絡，極大地促進了兩(liang) 路沿線地區實現跨越式發展，經濟文化繁榮、生態環境良好、人民生活幸福。

　　未來已來！

　　未來可期！

　　（四）

　　“山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達。”

　　晨羲載曜，萬(wan) 物鹹睹。

　　自十餘(yu) 萬(wan) 築路勇士在“世界屋脊”創造了人類公路建設史上的奇跡，至今已有70年；自1954年新中國領導人第一次提出“四個(ge) 現代化”起，至今已有70年。時代不同，人物不同，故事不同，但精神內(nei) 核從(cong) 未改變。雪域高原上逶迤向前伸展的川藏、青藏公路，如不朽的豐(feng) 碑，向世人昭示著，勤勞勇敢的中國人民沒有戰勝不了的困難。

　　如今，無數養(yang) 路人、郵政人等交通建設者以實際行動詮釋和豐(feng) 富著“兩(liang) 路”精神。位於(yu) 海拔5000多米唐古拉山的“天下第一道班”，年平均氣溫-8℃，最低達到-40℃，變化的是基礎設施和生產(chan) 生活條件，不變的是幾代護路職工堅守的初心和以路為(wei) 家的信念；“雪線郵路的幸福使者”其美多吉，30多年來駕駛郵車往返於(yu) 甘孜至德格平均海拔3500米的雪線郵路上，將來自黨(dang) 中央的聲音、祖國四麵八方的郵件送往雪域高原的各個(ge) 角落，用真情奉獻為(wei) 促進當地經濟社會(hui) 發展作出了積極貢獻；曾是川藏公路雀兒(er) 山五道班班長的陳德華，20多年來帶領道班堅持戰鬥在三千裏川藏線海拔最高的道班上，被當地群眾(zhong) 譽為(wei) 雪域高原的“鋪路石”和川藏公路的“生命守護神”；“線路醫生”於(yu) 本蕃堅守在平均海拔4800米的唐古拉站區，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通；三代薪火相傳(chuan) 的青藏公路凍土科研團隊矢誌攻堅，科研成果在西藏、青海等地公路建設中得到全麵推廣應用；還有子承父業(ye) ，不畏天災迎難上，甘當路石保暢通的西藏道班養(yang) 護工人紮西林具……

　　在一代又一代交通人身上，我們(men) 看到“兩(liang) 路”精神跨越時空、曆久彌新，看到他們(men) 努力當好中國式現代化開路先鋒的使命感和責任感，看到美好願景正在不斷成為(wei) 現實。

　　2014年8月，習(xi) 近平總書(shu) 記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示，強調新形勢下，要繼續弘揚“兩(liang) 路”精神，養(yang) 好兩(liang) 路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為(wei) 民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

　　從(cong) 孕育、鑄就到深深紮根，再到傲然綻放，根植於(yu) 中華優(you) 秀傳(chuan) 統文化沃土，蘊含著中華民族精神追求，並深深熔鑄在中國共產(chan) 黨(dang) 人精神譜係坐標之上的“兩(liang) 路”精神，激勵鼓舞著一代代建設者接力書(shu) 寫(xie) 雪域高原上的人間奇跡；同時，經濟社會(hui) 高質量發展的生動實踐也為(wei) “兩(liang) 路”精神注入新時代特質與(yu) 內(nei) 涵，在全麵建設社會(hui) 主義(yi) 現代化國家的曆史征程中迸發出更強勁的生機與(yu) 活力。

　　兩(liang) 路，鋪下的是道路，樹立的是豐(feng) 碑，凝聚的是民心。

　　兩(liang) 路將通向哪裏？

　　通向的是又一場搏急流險灘、過崇山峻嶺的酣暢實幹；

　　通向的是雪域高原現代化發展的曆史新篇；

　　通向的是每一位奮鬥者，讓點點星光匯聚成以中國式現代化全麵推進中華民族偉(wei) 大複興(xing) 的精神源泉和磅礴偉(wei) 力；

　　通向的是，必如我們(men) 所願的，明日之中國！（原文刊載於(yu) 《www.easyfundingllc.com》漢文版雜誌2024年第6期 吳建穎）